阿拉善英雄会返璞归真,这次就是纯粹玩

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阿拉善“英雄会”返璞归真，这次就是纯粹玩沙，没别的

如今中国私家车普及程度已经比较高了，虽然已经从增量市场变成了存量市场，年度产销量连续几年下滑，但是汽车文化正在逐渐形成。现在很多年轻消费者已经不单纯满足于代步车了，反而希望一款车型能够带来更充足的驾驶乐趣。因此越野圈子正在逐渐扩大，看似越野车迷圈子是一个比较小众化的圈子，但是人口基数足够大，就形成了比较浓郁的越野文化。既然有了群众基础，举办越野活动就完全有利可图，早在年就诞生了越野英雄会，由越野e族俱乐部筹办，当年吸引了台越野车，超人参与，面向全国的越野车迷开放。

相信现在很多车迷都听说过阿拉善英雄会，因为年的阿拉善英雄会可以说达到了巅峰，入场人数达到万以上，累计车次达到40万台以上，这确实也导致了很多乱象，不过正是这届阿拉善英雄会让全国人民都知道了。比较遗憾的是近两年受到疫情影响，阿拉善英雄会似乎没了热度，今年还会不会举办呢？最近官方终于给出了确定的消息，为了促进阿拉善右旗旅游建设，年阿拉善英雄会将会继续举办，还是10月1日开幕，只不过换了一片沙漠。

从原来的阿拉善左旗腾格里沙漠改为阿拉善右旗巴丹吉林沙漠，别小看只是改了地点，其实这次按照官方的说法就是要返璞归真。因为本身受到疫情影响就需要控制规模，这次不可能允许涌入上百万人，选择巴丹吉林沙漠无形当中就提升了越野难度，对于大多数内地越野车迷而言，本次参与阿拉善英雄会的成本就会提升，对车辆的要求更高，而且路程也更远。

以往在梦想公园举办的阿拉善英雄会之所以乱象丛生，就是因为涌进了很多不适合玩越野的车型，比如年就出现了比亚迪F0，宝马X5，甚至还有特斯拉出来哗众取宠。很多不具备越野能力的车型陷车之后直接导致了大堵车现象，影响到了真正越野车迷的乐趣，而且还有一部分素质不高的车主直接就在沙漠里宿营，留下很多垃圾就地掩埋，这些都是我们不愿意看到的现象。

而这次改到巴丹吉林沙漠之后就可以避免以上的现象出现，首先要想到达英雄会地点，本身就需要具备越野能力，可以避免很多闲杂车辆凑热闹。而且按照官方的预告，本次参与流程将会更加严格，从头到尾控制对环境的影响。

最后我们留下一个猜测，本次阿拉善英雄会出现最多的车型应该是长城坦克，虽然本次英雄会纯粹就是玩沙，没别的额外项目，兴许也会发生一些火遍全网的英雄会故事。

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