开过全新的普拉多，怎么说呢？公路感受表现很一般，普拉多这台车如果不拉到阿拉善盟里溜一圈，真的感受不到他的真正价值，所以说日常用车过程中，这着实不是一台50万车该有的表现，如果真要说公路优点的话，唯一的优势就是这个还算不错的坐姿以及视野了。

当然，对普拉多以及日系车我一直是抱有负面情绪的，但直到我看到这台10多年车龄的老款霸道，也算是让我真正的长了见识。

“我大丰田万公里脸轮胎不用换，雨刷，玻璃水都不用换仍然遍地跑”，这是网友最喜欢调侃丰田的一句话，但是在我看来虽然是调侃，但其叙述的丰田“质量好”这个观点，在这台跑了50万公里的霸道上得到了验证。普拉多有多强？至少对得起当年霸道之名

这台车真正的使用情况是这样的，偶尔越野大多数铺装路面行驶，到目前为止更换了灯泡、雨刷片、轮胎、刹车片、机油、滤芯等易损件，因为一次小小的碰撞，还换掉了保险杠以及大灯，除此之外并没有更换其他部件，这在我看来对于一台行驶了50万公里的SUV来说，如此质量表现并不能算差。毕竟过去行驶的50万公里中并没有因为故障而修理过。

早期的丰田配置低拼装工艺差的缺点，在这老霸道上都可以找到，50万的SUV连个多功能方向盘都没有，拼接缝工艺较差塞得下小拇指，但这些缺点在强大的耐久性上却显得不值一提。

配备了四驱系统的霸道到现在底盘工作状态良好，不能用巅峰来形容，但至少用跑一趟川藏线不用担心趴窝一点也不为过。而且内设功能性按键以及仪表盘各指针工作良好。用车放心来形容霸道，也算是有理有据了。

仪表盘摄于去年年初，现在根据车主回复，目前形势里程已经接近50万公里，而且工作状态依然非常不错，但是车主担心的是这台车的排放以及手续问题，车龄越来越老而且排放标准越来越严苛。审车是一个不小的麻烦。

因为长时间的高强度用车，整车的内饰磨损较为厉害，地台、地板、内饰板以及座椅等等磨损部件都已经出现不同程度的性能衰减，不过并不影响正常使用。

我见过太多老车，30万公里的奥迪A6L以及帕萨特都已经出现动力系统问题，40万公里的福克斯也会出现功能缺失等问题，但50万公里的霸道能有如此表现，再次刷新了我对老车的认知，赤道一圈4万公里，这台霸道已经围绕着赤道跑了12圈了。看到这台霸道，让我真正了解到了日系车的可怕之处